Ten Ventil PCV je jednou z kľúčových komponentov v systéme riadenia emisií moderných motorov. Jeho hlavnou funkciou je opätovné zavedenie škodlivých plynov unikajúcich z kľukovej skrinky motora do sacieho potrubia tak, aby sa počas spaľovacieho procesu znova spálili, čím sa znižujú znečisťujúce látky priamo do atmosféry. Aby sa dosiahol tento cieľ, musí mať ventil PCV dobré schopnosti dynamickej odozvy a byť schopný flexibilne upravovať objem ventilácie podľa prevádzkového stavu motora v rôznych pracovných podmienkach, aby sa zabezpečilo, že motor môže fungovať efektívne a ekologicky šetrne za rôznych podmienok.
1. Nečinné pracovné podmienky
V nečinnom stave je rýchlosť motora nízka, objem nasávania je malý a vákuum v sacom potrubí je vysoké. V súčasnosti je otvorenie ventilu PCV malé, čo umožňuje prejsť iba malé množstvo kľukového plynu. Toto nastavenie nízkej ventilácie pomáha udržiavať stabilitu nečinnej rýchlosti a vyhnúť sa tomu, aby sa pomer vzduch-palivo ovplyvnil príliš veľa plynu vstupujúceho do valca, čím ovplyvňuje stabilitu nečinnej rýchlosti. Súčasne môže v dôsledku malého objemu sacieho objemu nízky otváranie ventilu PCV znížiť vplyv na nasávaný systém a zabezpečiť efekt regulácie emisií pri voľnobehu.
2. Stav stredného zaťaženia
Keď motor beží pri strednom zaťažení, zvyšuje sa objem nasávania a vákuum v saciemu potrubiu klesá. V súčasnosti je ventil PCV čiastočne otvorený pod pôsobením pružinovej sily a objem ventilácie sa postupne zvyšuje. Tento úpravový mechanizmus pomáha vypúšťať plyn akumulovaný v kľukovej skrine v čase, aby sa predišlo zvýšeniu tlaku alebo zhoršeniu ropy spôsobeného zadržaním plynu. Súčasne, keď sa zvyšuje objem ventilácie, uvoľňuje sa tlak v kľukovej skrine, čo pomáha udržiavať normálnu prevádzku motora.
3. Vysoké zaťaženie
Pri behu pri vysokom zaťažení sa objem nasávania motora výrazne zvyšuje a vákuum v sacom potrubí sa ďalej znižuje. V súčasnosti je ventil PCV úplne otvorený a objem ventilácie dosahuje maximálnu hodnotu. Toto nastavenie objemu vysokej ventilácie pomáha rýchlo zaviesť do kľukovej skrinky do kľukového potrubia veľké množstvo plynu do sacieho potrubia, takže počas spaľovacieho procesu sa úplne spáli, čím sa znižuje emisie.
Súčasne tiež objem vysokej ventilácie pomáha znižovať tlak v kľukovej skrine, aby sa zabránilo detonácii alebo poškodeniu komponentov motora v dôsledku nadmerného tlaku.
4. Stav backfire
Keď sa motor zlyhá, t. J. Krátky plameň flashback vo výfukovom systéme, ventil PCV sa rýchlo uzatvára, aby sa zabránilo vstupu plameňa do oblasti kľukovej plochy cez vetraný systém. Tento mechanizmus rýchlej reakcie môže účinne zabrániť šíreniu plameňa v kľukovej skrine, čím sa vyhýba vážnejším výbuchom alebo poškodeniu. Po výskyte backfire sa ventil PCV obvykle znovu otvorí a obnovuje normálnu ventiláciu, aby sa zabezpečila pokračujúca prevádzka motora.
5. Stav vypnutia
Keď motor úplne prestane bežať, vákuum v saciemu potrubiu zmizne a ventil PCV sa zatvára, aby sa zabránilo prúdeniu vonkajšieho vzduchu a výfukového plynu späť do kľukovej skrinky. Tento uzavretý stav pomáha udržiavať tesnosť kľukovej skrinky, zabraňuje odparovaniu ropy a úniku plynu, a tak predlžuje servisnú životnosť motora. Okrem toho zatvorenie ventilu PCV v stave vypínania tiež pomáha znižovať zbytočný prietok plynu a zlepšovať celkovú účinnosť systému.
6. Stav zrýchlenia
Počas procesu zrýchlenia sa rýchlosť a objem objemu motora rýchlo zvyšuje a vákuum v saciemu potrubiu sa výrazne mení. V tejto dobe ventil PCV dynamicky upraví otvor podľa rozdielu tlakového potrubia v reálnom čase, aby sa zabezpečilo, že objem ventilácie zodpovedá prevádzkovým požiadavkám motora.
7. Vplyv zmien teploty na ventil PCV
Okrem zmien v prevádzkových podmienkach ovplyvnia zmeny teploty aj reguláciu objemu ventilácie ventilu PCV. Počas za studena je teplota motora nízka, viskozita oleja je vysoká a odpor prietoku plynu v kľukovej skrine je veľký. Ventil PCV môže potrebovať menší otvor, aby sa zabránilo nadmernému vetraniu. Pri behu pri vysokých teplotách klesá viskozita oleju, odpor prietoku plynu klesá a ventil PCV môže primerane zvýšiť otvor, aby sa zlepšila účinnosť ventilácie.
8. Pomocná úloha elektronických riadiacich systémov
V moderných autách je veľa ventilov PCV vybavených elektronickými riadiacimi jednotkami pre inteligentnú kontrolu. ECU môže upraviť otvorenie ventilu PCV v reálnom čase podľa prevádzkového stavu motora, čím sa dosiahne presnejšie riadenie objemu ventilácie. Táto metóda elektronického riadenia nielen zlepšuje rýchlosť odozvy a presnosť nastavenia PCV ventilu, ale tiež optimalizuje emisie a výkon motora podľa rôznych jazdných podmienok.
